A Voith Turbo, divisão do Grupo Voith que desenvolve e fornece tecnologia de ponta em componentes e sistemas relacionados a acionamentos, apresentará, durante a 7ª edição da Feira e Conferência da Indústria Naval e Offshore - Navalshore 2010, as inovações em propulsão naval desenvolvidas para os próximos anos. A Navalshore 2010 acontece entre os próximos dias 11 e 13 de agosto, no Rio de Janeiro.
A mais recente área de atuação dos propulsores da Voith Turbo é o mercado de barcos de apoio a plataformas offshore. Tendo em vista esse novo segmento, uma das novidades de peso que a Divisão Naval da companhia, sediada no Rio, leva para a Navalshore é o novo sistema de propulsão com foco na aplicação offshore em navios sondas e plataformas de perfuração, chamado Voith Radial Propeller. Trata-se de uma propulsão que gira 360 graus ao redor de seu eixo vertical possibilitando direcionar o empuxo em todas as direções com segurança e agilidade. Ela está disponível nas potências de 4.5 MW e 5.5 MW, além de possuir a vantagem de ser desmontada debaixo d´água, o que reduz o tempo de manutenção a bordo.
Como diferencial em relação aos propulsores azimutais tradicionais onde somente o nozzle é inclinado, o projeto do Voith Radial Propeller prevê uma inclinação de 8° do eixo da hélice em relação aos pontões de uma plataforma ou ao casco do navio sonda. A inclinação no eixo do hélice faz com que o empuxo gerado pelo propulsor ganhe em magnitude e eficiência, uma vez que este sofre muito menos interferência do casco e de outros propulsores. “Estamos muito empolgados com o lançamento do novo propulsor Voith Radial uma vez que podemos construí-lo no Brasil com até 80% de conteúdo local utilizando as instalações da Voith Turbo em São Paulo, mantendo a qualidade sem perder competitividade” afirma André Araujo, gerente da Divisão Naval da Voith Turbo no Brasil.
A companhia divulgará também na Navalshore 2010 o lançamento do escritório próprio de Engenharia & Design chamado Voith Turbo Marine Engineering, localizado em Rostock, Alemanha, e especializado no desenvolvimento de projetos de embarcações que utilizam, unicamente, o sistema de propulsão naval VSP.
O portfolio de serviços de Engenharia & Design inclui o desenvolvimento do casco da embarcação, cálculos de estabilidade, design da estrutura do casco, projeto dos sistemas de máquinas, layout completo da embarcação, cálculos de força e vibrações e ainda projetos dos demais equipamentos da embarcação, como âncora, equipamentos de segurança e deck.
A Divisão Naval da Voith Turbo volta a apresentar durante o evento o já consagrado propulsor Voith Schneider Propeller(VSP), disponível para potências de até 4000 kW e que proporciona uma economia de combustível de 10% em relação aos concorrentes, devido à sua maior eficiência em navegação livre (free-running), comprovada por testes com modelos em escala em laboratórios da Europa. Além disso, o VSP possui um sistema estabilizador do Roll (Voith Roll Stabilizer) integrado à propulsão, permitindo uma redução de 40% a 70% do movimento lateral da embarcação.
A atenuação do roll é possível com a embarcação parada, em navegação ou até mesmo em DP (Posicionamento Dinâmico). “Isso contribui muito para o conforto e segurança da tripulação a bordo de uma embarcação de apoio equipada com nosso propulsor”, afirma André Araujo.
Os acoplamentos Hycon e o Safeset® também poderão ser conhecidos no estande da Voith Turbo. O primeiro é um acoplamento hidráulico para conexão entre eixos lisos e com flanges. Já o Safeset® é designado para proteger a linha de acionamento das embarcações em casos de sobretorque. Este é o limitador de torque mais eficiente e flexível existente no mercado mundial por não utilizar elementos suscetíveis à fadiga.
A companhia participa mais uma vez da Navalshore com o objetivo de posicionar a Divisão Naval da Voith Turbo entre os principais fornecedores de equipamentos para a indústria naval e offshore do Brasil e América do Sul. “Esperamos consolidar e fazer novos contatos no setor para divulgar as vantagens do nosso inovador sistema de propulsão naval tipo cicloidal, largamente utilizado em rebocadores tipo tratores (Voith WaterTractors) e ferries no mundo todo, com eficiência e confiabilidade, mas ainda pouco utilizado no Brasil”, acrescenta Araujo.
